Une seule photo mais beaucoup de travail pour refaire cette zone de
l'appareil. En effet, l'observation des plans à
l'échelle montre que l'écartement entre les
jambes de
train sur la maquette est totalement faux (trop important).
Cela donne une allure plus "trapu" du spit sur ses pattes (ce
qui est loin d'être le cas dans la
réalité !). Il
faut donc modifier l'implantation des deux axes et faire attention
à l'angle prononcé vers l'avant de chaque jambe.
La fixation à toute épreuve du train est
assuré par une
tige métallique perforant l'extrados et fixée
à la résine bi-composante. Des renforts
latéraux (représentant l'axe de rotation de la
jambe de train) renforce la solidité de
l'ensemble. Les jambes ont été
entièrement refaites à partir de tube+tige
métallique (inox+alu). Les trappes de fermeture ont
été affinées et
améliorées avec de la carte
plastique (pots de yaourt !) ainsi que l'intérieur
du logement de train. Seules les roues ont été
conservées dans leur jus. Un gravage fin des lignes de
structure des pneus
a été réalisé à
la pointe sèche.
Concernant les radiateurs, ils ont été
découpés de l'aile pour subir une refonte en
profondeur. Allongement puis réalisation des
échangeurs thermique et du carenage
interne (constituant le canal d'écoulement d'air en forme de
venturi). Le volet arrière a été
collé en position ouverte pour mieux apperçevoir
les détails du radiateur.
Principales
étapes de réalisation du camouflage :
On apperçoit
sur cette photo les détails refaits des volets de
sustentation (braqués au mauvais angle mais ça
sera corrigé par la suite ).
