Le cockpit

Comme dans beaucoup de maquettes d'avion, le cockpit constitue la première étape du travail.
Pour réaliser un ensemble réaliste, un gros travail de scrach est nécessaire. Seules quelques parties du siège, de la cossole des intruments et du manche ont été
conservées et ont constituées une base de départ pour un travail de détaillage en profondeur toujours à base de carte plastique, de fils métalliques et de plastique étiré.
La principale difficulté est de disposer d'une documentation fiable et complète montrant les différents endroit du cockpit (surout pour le modèle réalisé !).
La peinture est réalisée à partir des huiles Humbrol avec le traditionnel "interior green" anglais (n°78) et diverses couleurs à disposition (noir, jaune, rouge, blanc, alu ...)
Un jus noir toujours à l'huile  est diffusée dans les interstices histoire de "casser" un peu l'uniformité de la teinte de base ...
Enfin, bref, après de longue heures de travail et de patience, ça donne un peu près ça :

Photoscope du cockpit :

Sur cet élément du cockpit, seul la partie haute du manche a été conservée (et améliorer ) le reste est "home-made"		Mise en place de la pièce précédente sur le fuselage droit. Les détails de la paroie droite sont aussi réalisés en scrach ...
Une fois le fuselage assemblé, l'intérieur reste très peu visible à cause de l'étroitesse du cockpit du spit (quelque chose comme 70 cm au niveau de la base de la verrière dans la réalité !)		Le compas sous la planche de bord est à peine visible. A l'encombrement s'ajoutera plus tard le collimateur ! ...
Vue de la paroie gauche avec le volant de réglage du trim de profondeur et la manette des gaz