Peinture

Toute la difficulté de cette décoration réside dans le fini alu de l'ensemble. L'observation des photos d'époque montre d'importante variations de nuances allant de l'aspect très brillant (voire chrome) à très sale ... Un vrai casse tête ! Ne sachant pas réellement comme m'y prendre, j'ai choisi de peindre certaine partie du modèle en chrome pour commencer. Les autres ont été traité à l'aluminium "high polished" puis "standard" et enfin au dark aluminium. L'ensemble des teintes sont issues de la gamma Alclad II et appliquées très progressivament par voiles successifs. Une fois le modèle bien sec, une poudre de graphite a été appliquée au coton tige sur certain panneaux pour renforcer certain contraste et cassé l'éclat de certaine partie de l'avion. Cet effet a été renforcé par l'application de voile de verni satiné sur certain panneau (sur le dessus et plus particulièrement autour des nacelles moteur). Les lignes de structure ont été soulignées à l'aide d'un jus à l'huile sombre. Les traces d'huile et de liquide hydraulique visibles sous le fuselage ont été réalisées au pinceau puis estompées à la brosse. Un long travail nécessitant beaucoup de patience pour obtenir un résultat satisfaisant. Ci-dessous, quelques photos montrant les principales étapes de peinture ...

Des voiles de noir très dilué ont été appliqués à main levée très progressivement à différents endroits de l'appareil (grilles et ouvertures de refroidissement des moteurs). Pour obtenir un aspect poussiéreux de l'appareil, une application de pigment en poudre (CMK) sur le dessus de l'appareil et sur les nacelle moteur a été réalisé à l'aide d'une petite brosse. L'accroche de se produit s'effectue d'autant mieux que ces zones ont été préalablement matifiées avec les voiles de verni satiné ...

Voici le modèle brute avant l'application de la sous-couche.		Même chose mais vu du dessous. Une utilisation importante de mastique est nécessaire pour corriger toutes les imperfections du moule Matchbox (montage et défauts de surface).
Modèle après passage de la sous-couche (Mister surfacer 1000 + alcool)		Ayant choisi de faire quelques panneaux bien brillants, l'intégralité du modèle a été peint en noir brillant (peinture humbrol). Deux couches bien diluées ont été appliquées. Une semaine de séchage autre chaque couche est nécessaire pour éviter les ennuis avec l'Alclad ...
Grâce au noir du fond, les nuances dans l'aluminium apparaissent naturellement lors de son application. A ce stade, les 4 nuances d'alu (chrome, high polished, alu standard et dark alu) ont été utilisées.		Vu rapproché du fini obtenu. La poudre de graphite a été utilisée pour renforcer l'ombrage de certain panneau. L'aspect trop brillant des capôts moteurs sera estompé à l'aéro à l'aide de noir mat très dilué utilisé pour les traces des échappements.
Application d'un jus à l'huile sombre dans les lignes de structures. On laisse sécher puis on estompe à la brosse à peine imbiber de solvant (white spirit)		Résultat après la diffusion des jus ... La patine générale n'a pas encore été réalisée. Pour le rendu final, il reste à faire les traces d'échappement, de poussière et des tâches d'huile/liquide hydraulique au niveau des nacelles moteurs et un peu partout sous le fuselage.
Réalisation des trâces de liquide hydraulique sous le fuselage. On utilise un jus à l'huile estompé à l'aide d'une brosse souple après le début du séchage . On estompe encore un peu plus l'ensemble par l'application très légère d'aluminium Alclad.		Les fuites issues de la baie du train avant étaient propagées vers l'arrière sous l'action de l'air et par capillarité dans les lignes de structures ...